馬尾大橋兩個主跨橋墩力爭本月底完工。

作為福州百日攻堅重點項目及市區快速路骨架系統的重要組成部分，馬尾大橋及南北接線工程建設正全面提速。記者昨日從福州市建委獲悉，馬尾大橋主橋跨江段已全面進入橋墩施工，工期預計可提速40天，力爭本月底完成兩個主跨橋墩建設。值得一提的是，此次橋墩采用清水混凝土技術，橋墩為多邊異形結構，建成后將創國內同類橋梁新紀錄。

馬尾大橋及南北接線工程共有三個部分：北接線工程、南接線工程、主橋跨江段橋梁工程，現在已全面動建。南岸起點為在建環島路，北岸終點與機場二期高速相接，道路全長6.38公里。其中南岸接線長約1.9公里，北岸接線長約2.8公里，跨江段橋長1.68公里，橋面寬度42.5米，雙向八車道，主跨滿足1000噸級海輪通航標準。

“在建中的馬尾大橋將是福州城區體量最大的一座跨江大橋，大橋主跨跨度達240米，力爭明年底主跨合龍。”施工單位中交二航局相關負責人告訴記者，馬尾大橋跨江段有39個橋墩，目前已完工了24個。

昨日下午，記者在馬尾大橋閩江江中心段看到，這里的兩個主橋墩已進入沖刺施工階段。現場施工人員告訴記者，承臺加上墩身，兩個主橋墩的混凝土澆筑量均超過了6000立方米，相當于3個游泳池的體量，工程量非常大，因此施工方加大了人力與物力的投入。此外，為了減輕橋身重量，有90米的橋身將采用整體鋼箱梁，要直接從江面吊裝起來。

據悉，馬尾大橋在造型方面也花了不少心思。福州市城鄉建總透露，馬尾大橋的設計方案，先后40多次易稿，最終才敲定，造型獨特的橋墩成為馬尾大橋的一大亮點。馬尾大橋的橋墩都為多邊異形結構，相比傳統的橋墩，從遠處看，立體感更強。

采用清水混凝土技術有何好處？市建委相關負責人告訴記者，該技術混凝土表面不需要再涂裝，防水防雨性能好，也因此橋墩后期養護更經濟方便。今后這一技術將在福州的橋梁施工中逐步推廣應用。

另悉，北接線工程、南接線工程也正在加快施工中。記者在施工現場看到，馬尾大橋北接線上部結構已在吊裝。“北接線工程中的馬尾江濱路上下高速匝道，明年3月可先行建成通車。”施工人員表示，這意味著，屆時市民駕車可從東江濱大道順暢開至機場高速路收費廣場。南接線工程施工人員已經進場，力爭2017年底主要匝道建成通車。