海峽網8月11日訊（海都記者 鄭靚）昨日，記者從省發改委獲悉，福廈客專預計在年內開工建設。整條線路的具體走向已經確定：福州—福州南—福清西—莆田—泉港—泉州南—廈門北—漳州，沿線將會新設福清西、泉港、泉州南等站點。福廈客專按照350公里的時速設計，屆時廈漳泉大都市區和福州大都市區將全部串聯起來，福廈間乘高鐵直達的時間將縮短至50分鐘以內。

新設福清西、泉港、泉州南站

最新建設方案顯示，正線工程長度為294.118公里，其中新建工程長度277.948公里。此外，同步建設沿海客專長4.274公里，聯絡線9.013公里，動車走行線22.902公里。

從公示看，線路自既有福州站引出，利用在建的福平鐵路至福州南站北端，通過聯絡線引入福州南站新建高速場。進入廈門境內后，福廈客運專線將與福廈鐵路線并行進入廈門北站，最后以聯絡線的方式跨越廈深鐵路和在建廈漳同城大道后引入漳州站。

8站中福清西、泉港、泉州南屬于新設站點，福清西站位于石竹路南側，泉港站位于泉州泉港區前黃鎮附近，泉州南站位于靈秀山西側。而其余5個站點也并非直接利用現有站點，而是會改造或新建高速場，目前福州南、廈門北等站點已經確定會新建高速場，供高鐵列車停靠。該條線路還會跨越湄洲灣、泉州灣、安海灣等海灣。

省內首條真正意義的高鐵

與現有的福廈動車組相比，福廈客運專線將會帶來怎樣的變化？

據了解，福廈客專按照350公里的時速設計，而從福州到漳州全程只有約300公里，屆時高鐵從福州直達廈門的時間將縮短至50分鐘以內。這將是省內第一條真正意義上的高鐵。

根據《福建省“十三五”綜合交通運輸發展專項規劃》，我省還將建成7條鐵路，福廈客專預計2020年建成。

另一條備受關注的鐵路福平鐵路，將于2019年建成通車，建成后平潭至福州市區將縮短近20公里，半小時內可達福州，也使長樂、平潭與福州市區形成“半小時生活圈”，對進一步促進市縣兩級融合發展具有重要的意義。