4月初，韓國現代與起亞汽車公司宣布，將召回部分轎車及SUV，共計148萬輛，主要涉及美國、加拿大及韓國市場。其召回文件描述稱，召回原因主要是由于發動機缺陷。

本次召回涉及車型包括2013和2014年現代圣達菲SUV和索納塔中型車等北美地區的暢銷車型，以及2011~2014年生產的起亞Optima中型車、2011~2013年生產的起亞獅跑和2012~2014年生產的起亞索蘭托SUV。

與此同時，韓國市場召回車型則包括現代Grandeur、索納塔轎車及起亞K5、K7、獅跑，以上車型皆配置了2009~2013年生產的缺陷發動機。

此次問題發動機皆為2升或2.4升汽油發動機。不過，《汽車K線》查詢中國國家質檢總局網站發現，截至4月12日，并沒見到關于現代起亞在中國市場的召回信息。

背后因素多元化，現代安全隱患已成頑疾

關于此次召回原因，現代及起亞公司在4月7日由美國道路安全局發布的召回文件中稱，因為制造過程中殘留的鐵屑、碎片，汽油在流向連桿軸承時將受到限制，使得溫度上升，導致連桿軸承受到磨損并失靈，最終結果則是引擎的突然熄火，進而增加了撞車事故的發生幾率。

現代集團發言人解釋道，如果車輛存在如此問題，當轉速提高時，發動機將會產生敲擊聲，且敲擊頻率隨發動機速度的不斷增加而增加。同時，儀表盤上的警示信號燈也會亮起。

該發言人表示，發生此問題的車主應與當地經銷商取得聯系。如果需要，將免費為車主更換零件。此次召回計劃定于5月19日開始。

現代集團稱，目前并沒有發生關于此問題的碰撞及傷亡事故。在過去兩年，美國已發生過一次因同樣問題的召回事件。2015年9月，現代就曾召回2011年~2012年間生產的具有同樣發動機缺陷的47萬輛索納塔轎車。

美國監管機構發布的文件顯示，由于保修索賠和事故的低發，起亞公司最初并不認為發動機具有明顯問題缺陷，但延長對發動機保修之后，保修索賠事件自2016年5月份開始逐漸增多。所以，該公司此次的召回實際上是出于對潛在安全隱患的考慮。

接連受挫，現代起亞國際市場或整體衰退

二十幾年前進入美國市場，憑借高性價比和提升產品可靠性，迅速的追趕上美國本土車企和日系汽車，尤其是其產品品質的快速提升，讓韓系車在整容后迅速風靡全球。

然而，就像這兩家車企在中國市場正遭受重大挫折一樣，經此召回事件之后，其在美韓地區也明顯出現疲軟態勢。

HiInvestment & Securities分析師表示，本次召回事件預計將耗費兩家公司超過4.4億美元的費用，但目前現代起亞并未公布可能的耗資。

根據此前現代汽車2016財年的合并財報顯示，現代汽車的營業利潤同比減少2成，降至6年來的最低水平。

究其原因，分析師普遍認為是受到美國和中國兩大主市場均陷入苦戰的影響，導致集團整體的全球銷量低于財年初期的目標。

2017財年伊始，現代就重復陷入召回困局，在美國這樣較敏感市場繼續后退，加之中國市場反薩德行動的影響，現代的2017財年走向或許比之前預期的更加消極。

陷入如此困局，使我們不禁唏噓，曾經在世界汽車排行榜上一路高歌猛進的現代集團，是否應該重拾十幾年前嚴把質量的魄力與態勢。不要僅將車型的金玉其外當做打開市場的重點而顧此失彼。

畢竟對于在消費者印象中還偏低端車的現代起亞而言，想要進一步提升品牌形象和溢價能力，性能與技術是不可逾越的關卡。

對于世界第五大汽車制造商來說，真正的冬天和考驗，恐怕即將到來。