最近因“薩德”事件影響，韓系車也遭受牽連，在各大圈子都自覺的發(fā)起了抵制韓流的行動(dòng)，不僅是汽車，在超市、物流及娛樂產(chǎn)業(yè)等等，韓國(guó)品牌都受到了很大的沖擊。而現(xiàn)代跟起亞兩個(gè)韓系品牌首當(dāng)其沖，雖然大規(guī)模的降價(jià)，但也并不能挽救韓系車狀況。

現(xiàn)代汽車披露最新數(shù)據(jù)，3月在華市場(chǎng)銷量（5.6026萬(wàn)輛）同比減少44.3％，起亞汽車的銷量（1.6006萬(wàn)輛）同比減少68.8％。兩家公司汽車銷量共計(jì)（7.2032萬(wàn)輛），減幅達(dá)到52.2％。

由此可見“薩德”事件徹底激發(fā)了國(guó)人的憤怒，也印證了拿破侖曾經(jīng)說(shuō)過(guò)的話：“中國(guó)是一只沉睡的雄獅，一旦醒來(lái)，整個(gè)世界都會(huì)為之顫抖”。

但據(jù)業(yè)內(nèi)人士分析，真正把韓系車落下主流的原因，其實(shí)是源自于中國(guó)自主品牌的崛起和沖擊，今年全國(guó)“兩會(huì)”期間，全國(guó)政協(xié)委員、浙江吉利控股集團(tuán)董事長(zhǎng)李書福在接受采訪的時(shí)候表示：

對(duì)于自主品牌的發(fā)展，李書福認(rèn)為，其所占的市場(chǎng)份額還將繼續(xù)提高，隨著國(guó)家對(duì)于汽車生產(chǎn)門檻的逐漸放開，中國(guó)汽車工業(yè)很快就會(huì)崛起，中國(guó)大部分人都會(huì)選擇自主品牌的汽車，這一天很快就會(huì)到來(lái)。李書福還表示，目前自主品牌汽車完全可以與韓系車競(jìng)爭(zhēng)，“我認(rèn)為是綽綽有余的，也很快會(huì)趕超日系車”。