專車大戰的充返游戲已經在共享單車領域上演了。

如果你是ofo或者摩拜的用戶，或許你已經在上周收到了幾次免費騎車的短信推送，而這僅僅是單車“補貼戰”的開端。

今日下午，摩拜統一向一些用戶推送了“充100得210”的營銷短信，并提醒用戶更新APP，鈦媒體嘗試更新之后打開摩拜單車的充值頁面，可以看到其有推出“充110送110”、“充50送30”以及“充20送10”的活動。

摩拜（左）和ofo（右）充返頁面

這是摩拜首次推出這樣的充返活動，根據鈦媒體編輯部的反饋情況來看，營銷短信對于已經是摩拜用戶和從未注冊過摩拜單車的用戶都有收到，這也意味著摩拜此舉既是拉新也是提高用戶黏性。

幾日前，另一玩家ofo也推出了充值活動，根據其推送的短信顯示，和摩拜類似，ofo的充返活動也分為100、50、20三個檔。對于用戶來說，這是利好的事情，但也意味著，共享單車的資本大戰將正式拉開。

兩年前的專車大戰仍然讓人記憶猶新，滴滴和快的正是使用紅包優惠券的方式來進行用戶拓展的，而神州、易到也是用充返這樣的資本補貼方式重新入局。

我們可以先簡單回顧下專車大戰的幾個階段，這里引用了知乎用戶黃有璨的分析：

1.模式驗證階段。這一階段中，市場一片混亂，大黃蜂、搖搖招車、易道用車等各自從不同地區和角度切入，誰也看不清未來，誰也都沒有成熟的運營模式和經驗；

2.形勢確立階段。隨著市場競爭和形勢發展，在打車大戰中，滴滴和快的開始憑借自己清晰的戰略、卓越的執行力加上一點點的運氣能夠率先沖殺出來，形成明確的領先地位。而身后，則往往跟著一群第二梯隊；

3.“清場 + 正面 PK”階段。此后，滴滴和快車開啟了數額巨大且曠世日久的補貼大戰，借由補貼之戰，整個打車市場中的其他所有競爭對手都悉數銷聲匿跡，遭到“清場”。此外，這一階段，也是滴滴和快的之間的綜合實力對撼——滴滴接入微信，快的依托阿里，一時間移動出行市場被徹底催熟，在這場持續補貼大戰中，某種意義上，雙方比拼的，還在于誰會先撐不住、跟不上，會率先掉隊。

4.市場收割階段。在資本推動下，二者合并。

顯然，這一戰爭正在共享單車領域重新上演。摩拜方面對鈦媒體記者表示，此次充返活動并沒有具體的截止期限。而從以上來看，摩拜和ofo這兩位具有先發優勢的玩家已經開始直接進入了第三階段。

資本已經成了創業熱潮中最為重要的助推器。2月21日，摩拜剛剛再次宣布了D輪系列的新融資，僅自今年1月初至今，其已經累計融資額已超過3億美元。根據新京報的報道，在獲得2億美元D輪融資后摩拜單車CEO王曉峰還曾表示，對融資速度不太滿意，“2016年一年才融五輪，我希望融六輪。”

酣戰的另一方ofo，在今年以來還尚未有融資消息，但去年也迅速完成了五輪融資。截至目前，ofo的上一輪融資是在2016年10月，投資方中包括了滴滴出行、小米科技等產業基金，據公開信息顯示，ofo成立至今累計完成了7輪融資，包含了至少14個不同的投資方。

在融資背后，是供應鏈、產能以及迅速城市擴張的步伐。截至2月22日，ofo對外宣布已經覆蓋了33座城市，連接超過100萬輛車和1000多萬用戶，而摩拜宣布的覆蓋城市是21個——但同時，這兩家幾乎以每天一城的速度在進行擴張。

而充返營銷，似乎是吸引新用戶、提高老用戶使用率的最好辦法。畢竟除了這這兩個家之外，還有更多的競爭對手準備在春暖花開之際干一票“大的”。

2月21日，野獸騎行孵化出來的單車品牌小藍單車宣布了4億人民幣的融資，并且表示，正式進入北京，預計在三月中旬將在北京市投放5萬輛單車，在此之前，其已經布局了廣東、深圳等5座城市。

但在這場資本寒酣戰背后，和專車略有不同的是，單車行業本質上是B2C租賃，其首先需要大量的資金投入，而為了對車輛使用者進行約束，單車玩家們統統設置了“押金”這一規則。但由于商業模式未定，押金的用途也成為單車公司被質疑的原因之一，而國家對于“資金池”和“非法集資”這件事情也是進行嚴格監管的。

近日，不少媒體報道稱，摩拜等平臺所收取的押金形成了大量的資金池，因此很可能存在非法使用的情況。巧合的是，今日上午，摩拜剛剛和招商銀行達成了戰略合作，其表示，摩拜此前已經在招商銀行開設了押金專戶，對用戶押金進行集中統一管理，而后還將在支付結算、金融、服務和市場營銷等方面展開全方位合作。

但解決了押金這一質疑之后，補貼戰和充返活動所吸取的資金池很有可能會再次成為共享單車們被“炮轟”的點。