從鑼鼓喧天到偃旗息鼓，O2O行業(yè)在最近幾年經(jīng)歷了由波峰滑落至低谷的過程。創(chuàng)業(yè)者缺乏理智的跟進、無謂的燒錢，移動互聯(lián)網(wǎng)紅利的消退，一時間讓不少人談O2O色變。

在整個泛O2O領(lǐng)域，除了日漸成熟的外賣、出行這樣的細分行業(yè)外，其他傳統(tǒng)行業(yè)在從線下到線上（或從線上到線下）發(fā)展的過程中仍然遇到許多難以越過的阻礙。“死亡”成為不少O2O領(lǐng)域創(chuàng)業(yè)公司未能挽救的結(jié)局。

而年前由微信推出的小程序，由于能夠觸達更多線下場景，并將其與線上連接和融合起來，正式上線后便引發(fā)了互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)從業(yè)者的格外關(guān)注，甚至被不少O2O領(lǐng)域創(chuàng)業(yè)公司當做是未來的一劑良藥。

但實際上，如果按照騰訊高級總裁張小龍對小程序的定位——“小程序無意做一個APP分發(fā)平臺，只是類似于PC互聯(lián)網(wǎng)時代的網(wǎng)站，但體驗比網(wǎng)站好，比下載APP更便捷”——小程序顯然希望能夠成為幫助商家更便捷完成銷售目的的平臺。但對于更希望獲取流量和營銷層面幫助的商家來說，小程序的作用依然有限。

加之，O2O行業(yè)目前的尷尬狀況并非靠拓寬使用場景、簡化使用流程的小程序就能化解，更多還是在于如何強化線上產(chǎn)品與線下服務(wù)。

新的觸達場景

在使用小程序這件事上，O2O領(lǐng)域的互聯(lián)網(wǎng)公司具有天然的優(yōu)勢，通過一個簡單的二維碼，他們能夠在更多使用場景中提供自己的服務(wù)。

張小龍曾在2017微信公開課PRO版上明確過小程序的幾大規(guī)則，即在微信沒有集中入口、不會推出小程序商店、沒有訂閱關(guān)系、不能推送消息。

小程序嚴格遵守了這些規(guī)則，為了避免初期失控，微信甚至屏蔽了識別小程序二維碼的功能。這意味著，用戶接觸到小程序，只有分享、線下掃碼以及搜索三種方式。

而在這幾種觸達方式中，掃碼是被微信提倡的接入方式，這意味著，線下是一個可待開發(fā)的觸達場景。

O2O公司對此擁有天然優(yōu)勢，憑借成熟的線下團隊，一些公司已經(jīng)開始在線下進行二維碼的投放。

據(jù)騰訊科技了解，貓眼小程序的二維碼已經(jīng)出現(xiàn)在了電影院的電影海報和易拉寶上。“我們會在貓眼提供服務(wù)的主要場景內(nèi)做好線下布局，提供無縫對接的良好體驗。在用戶需要的地方，貓眼小程序能夠快速地提供服務(wù)。”

同時，貓眼電影還是為數(shù)不多提供了福利運營的小程序。據(jù)了解，用戶在2017年1月9日到2月28日首次使用貓眼電影小程序，均可拆福袋領(lǐng)紅包；在1月9日到18日期間的每天10點，還推出了搶9.9元特惠票的活動。

騰訊科技還了解到，貓眼公司旗下共開發(fā)了三款小程序，分別為貓眼電影、貓眼演出賽事以及貓眼票房。貓眼電影產(chǎn)品副總裁徐梧是貓眼旗下小程序的負責人，他對騰訊科技表示，貓眼旗下小程序力圖實現(xiàn)大部分貓眼APP的服務(wù)，還沒有實現(xiàn)的部分也在陸續(xù)開發(fā)中。

此外，攜程已經(jīng)在機場、火車站等地完成了對于小程序的布局；驢媽媽門票預(yù)訂小程序的二維碼將會鋪設(shè)在景區(qū)門口；而同程旅游除了上述場景之外，還涉足了各大景區(qū)和全國體驗店，比如，目前同程旅游超過300家直營體驗店已經(jīng)全部完成小程序的鋪設(shè)。藝龍的線下鋪設(shè)策略已經(jīng)在制定和推進中。

在小程序上線的第三天，微信官方給出了小程序的示例，也把重點放在了線下。

比如公交站臺的小程序，掃一掃即可知實時公交信息；KTV的小程序，掃完便可點歌；醫(yī)院的小程序，掃完可以掛號；加油站的小程序，掃完可以快速充值加油卡等。

談顛覆為時尚早

有觀點認為，與線下使用場景緊密相通小程序的出現(xiàn)或?qū)⒅卣裆踔潦穷嵏睴2O生態(tài)。但從現(xiàn)實使用情況來看，很多小程序更像是APP的簡化版，并與APP打通，在模式上并沒有做出更多改變。

e代駕技術(shù)負責人告訴騰訊科技，微信小程序定位于連接線下服務(wù)，這與e代駕的業(yè)務(wù)非常契合。e代駕小程序已經(jīng)和e代駕服務(wù)號打通，實現(xiàn)小程序和服務(wù)號互相跳轉(zhuǎn)，用戶可以直接通過e代駕服務(wù)號進入小程序“e代駕Lite”。

滴滴出行方面也對騰訊科技表示，小程序二維碼公布后，有需求的用戶或相關(guān)場景商戶都可自行保存使用。與主App相比小程序更加輕便、功能以滿足即用即走為主。目前滴滴小程序支持快車、公交查詢服務(wù)。凡是通過小程序呼叫的訂單都會自動同步至主APP。

如此看來，若就小程序目前狀況而言，談O2O領(lǐng)域的“顛覆”顯然還為時尚早。

之所以這么說，是因為首先，小程序提供給用戶的只是O2O領(lǐng)域APP的部分功能，比如小程序“滴滴出行DiDi”只能呼叫快車、小程序“美團外賣+”只提供美食、美團專送、下午茶幾個類別，但優(yōu)惠券功能被舍棄，這顯然不能滿足全部用戶的使用需求。

其次，用戶不能關(guān)注店家小程序，小程序也無法推送信息，對于商家來說，想要通過商客之間的互動增進用戶粘性，甚至推送相關(guān)消息以便轉(zhuǎn)化為銷售量的目標不太可能實現(xiàn)。因此對于線下商家來說，作用還比較有限。

其實，對于商家和O2O領(lǐng)域的創(chuàng)業(yè)公司來說，小程序更多意味著將線下和線上融合，以及進行線下到線上的延伸，簡單來說就是打造一個無所不在的用戶入口，任何一個線下場所，無論是路牌、公交站、餐廳、酒店，都能成為獲取用戶的渠道。

小程序背后的O2O之戰(zhàn)

當微信小程序成為眾多開發(fā)者翹首以盼希望借此拓展更多渠道的時候，支付寶正在悄然跟進。

不久前，關(guān)于支付寶小程序開發(fā)者工具頁面的截圖在網(wǎng)絡(luò)中開始流傳。從截圖來看，支付寶新的面向開發(fā)者的平臺也取名叫做“小程序”，該板塊歸屬在螞蟻金服體系，使用的仍是傳統(tǒng)前端開發(fā)技術(shù)。

對此，支付寶方面對媒體的回應(yīng)是，其從去年9月開始研發(fā)類似小程序的應(yīng)用，雖然有了雛形但還在持續(xù)打磨的過程中，還需要點時間，也想看看市場對這個的接受程度。

“用互聯(lián)網(wǎng)的技術(shù)、產(chǎn)品幫助商家更好地服務(wù)用戶，是一個長期的過程，我們希望持續(xù)為這個創(chuàng)造價值，這個價值到底叫什么名字并不重要。”支付寶方面稱。

據(jù)了解，現(xiàn)在已有一些O2O、電商等平臺受邀接入支付寶小程序的內(nèi)測。

由此看來，小程序正在開始一場平臺之戰(zhàn)。而其背后透露出來的，則是騰訊與阿里在O2O領(lǐng)域以及支付領(lǐng)域的正面較量。

如果按照張小龍對微信小程序“即用即走”的標準，那么本身具有工具屬性的支付寶就自然成為了小程序呈現(xiàn)的最佳地點，而阿里本身在電商、O2O領(lǐng)域的積累也會為小程序的推廣帶來正面效用。

盡管微信小程序與支付小程序并未開始正面交鋒，但我們知道的是，一旦支付寶小程序正式上線，這場巨頭之間的戰(zhàn)役必將會在線下展開。