春節(jié)放完假回來(lái)，朋友、同事們都在聊過(guò)年的見(jiàn)聞。

很多人都去了國(guó)外度假，比如美國(guó)、歐洲、澳洲、日本、東南亞等等。

不過(guò)從這些朋友的口中，小巴聽到了兩個(gè)完全不同的觀點(diǎn)。

比如去美國(guó)的朋友們，有一部分說(shuō)，美國(guó)的物價(jià)真便宜，下次去的時(shí)候還要多買點(diǎn)東西。他們比較了中美物價(jià)，小巴一聽完，頓覺(jué)手癢，想出去購(gòu)物，他們是這樣比的：

注：小巴朋友的人均收入概念，是杭州，并不是全國(guó)。

美國(guó)人均 GDP 和收入都至少是中國(guó)的五、六倍，但很多消費(fèi)品價(jià)格比中國(guó)還要便宜，物價(jià)看上去比中國(guó)一二線城市都要低。

當(dāng)然，事情還有另外一面。另外一部分在美國(guó)生活或者旅行過(guò)的朋友告訴我，美國(guó)的物價(jià)真是貴。

在洛杉磯理個(gè)發(fā)要 20-30 刀，加上小費(fèi)，換算成人民幣，兩三百塊錢轉(zhuǎn)眼沒(méi)了，是杭州普通理發(fā)店的 5-10 倍；在芝加哥打個(gè)車，起步價(jià) 10 刀，計(jì)價(jià)表上的數(shù)字快速跳動(dòng)，基本上是杭州的 5-10 倍。

在國(guó)內(nèi)大學(xué)經(jīng)常論斤稱兩賣的教科書，到了美國(guó)常常得使用復(fù)印版，而且哪怕復(fù)印版也要上百刀，中美間差距更是達(dá)到了幾十倍。

反正是需要用到人力的地方，都貴得要命，很多活只能自己來(lái)干。小巴有好多位同學(xué)出國(guó)留學(xué)前在家都是飯來(lái)張口、衣開伸手，留學(xué)回來(lái)之后都成了生活達(dá)人，會(huì)燒菜、會(huì)理發(fā)、甚至?xí)畈荨?huì)刷油漆。

對(duì)比這兩種情況，我們總結(jié)一下，大概可以得到這樣一個(gè)結(jié)論：美國(guó)的工業(yè)制成品比中國(guó)便宜，中國(guó)的優(yōu)勢(shì)則在于人工成本便宜。順著這個(gè)思路下去，我們就會(huì)看到，中國(guó)的人力成本在快速增長(zhǎng)，所以中國(guó)經(jīng)濟(jì)現(xiàn)在處于一個(gè)很麻煩的境況。

在小巴看來(lái)，這種觀點(diǎn)也沒(méi)什么問(wèn)題，是很中正的說(shuō)法。但是我們?cè)偕钊胍稽c(diǎn)分析，還可以有更多發(fā)現(xiàn)。

從中美相對(duì)價(jià)格的角度來(lái)看，我們可以把商品、服務(wù)等分為三類。

第一種在美國(guó)比中國(guó)便宜的，是全球貿(mào)易、進(jìn)出口完全或者相對(duì)自由的東西。輕工業(yè)品比如 Made in China 的服裝、玩具，電子產(chǎn)品比如 iPhone ，大工業(yè)品比如汽車等。

這一類東西，在經(jīng)濟(jì)學(xué)上有一個(gè)專業(yè)名詞，叫做“可貿(mào)易部門”的商品，遵從全世界范圍內(nèi)的“一價(jià)定律”（the law of one price）。

一價(jià)定律

在沒(méi)有運(yùn)輸費(fèi)用和官方貿(mào)易壁壘的自由競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)上，一件相同商品在不同國(guó)家出售，如果以同一種貨幣計(jì)價(jià)，其價(jià)格應(yīng)是相等的，也被稱為絕對(duì)購(gòu)買力平價(jià)理論。

這一類成本優(yōu)勢(shì)，來(lái)自于全世界范圍內(nèi)的供應(yīng)鏈配置。也就是說(shuō)發(fā)達(dá)國(guó)家可以只從事科技含量更高的環(huán)節(jié)，這些事情全世界只有少數(shù)國(guó)家能做到，利潤(rùn)率就相對(duì)高了。

而生產(chǎn)、組裝這些環(huán)節(jié)，全世界能做的國(guó)家就多了，最終決定花落誰(shuí)家的，是誰(shuí)有決心把綜合成本降到最低，這是殘酷的價(jià)格戰(zhàn)。

第二種，在美國(guó)也比中國(guó)便宜，雖然不是進(jìn)口，但在本土可以規(guī)模化生產(chǎn)的東西。比如牛肉、玉米等農(nóng)產(chǎn)品。美國(guó)地廣人稀，農(nóng)業(yè)集約化程度極高，可以憑借規(guī)模和效率的優(yōu)勢(shì)降低成本，拉低終端消費(fèi)的價(jià)格。類似的例子，還有美國(guó)的航空業(yè)。舉個(gè)反過(guò)來(lái)的例子，在中國(guó)比美國(guó)便宜的則是高鐵。

第三種，在美國(guó)就比中國(guó)貴很多，是不能進(jìn)口、不能規(guī)模化、只能小批次提供產(chǎn)品和服務(wù)，比如大部分服務(wù)業(yè)，包括餐飲、交通物流、理發(fā)、知識(shí)產(chǎn)權(quán)等等。

第二種和第三種，都是不能大規(guī)模進(jìn)出口的（如果能夠出口了，就自動(dòng)劃歸到第一類），可以合成為“不可貿(mào)易部門”的商品。

同樣 Made in China 的一雙鞋子或者一條牛仔褲，它的價(jià)格=生產(chǎn)成本+流通成本。

其中生產(chǎn)成本是“可貿(mào)易部門”環(huán)節(jié)，是可以在全世界范圍內(nèi)轉(zhuǎn)移和外包的，全世界之內(nèi)的產(chǎn)業(yè)鏈競(jìng)爭(zhēng)決定了其成本的同一性。美國(guó)生產(chǎn)成本高了，就到中國(guó)生產(chǎn)，中國(guó)生產(chǎn)成本高了，就到越南生產(chǎn)，如果越南生產(chǎn)成本高了，就再往別的國(guó)家轉(zhuǎn)移，所有的生產(chǎn)自動(dòng)流向生產(chǎn)成本最低的地方。

而流通成本則是本地化的，是“不可貿(mào)易部門”的環(huán)節(jié)，一雙在中國(guó)賣的鞋子，只能在中國(guó)的高速公路上運(yùn)輸、中國(guó)的倉(cāng)庫(kù)里存儲(chǔ)，才能最后到達(dá)中國(guó)人的手上，其他國(guó)家則無(wú)法代勞。

中國(guó)很多方面的物價(jià)之所以看上去很高，同一雙鞋子、同一條褲子可能比美國(guó)、日本賣得更貴，并不在于生產(chǎn)成本，而在于昂貴的流通成本。

它的解決方式——其實(shí)這一個(gè)分類也告訴我們了——那就是從第三項(xiàng)向第二項(xiàng)轉(zhuǎn)移。

比如網(wǎng)約車之于出租車，它們提供的服務(wù)從本質(zhì)上而言，是一樣的。但網(wǎng)約車、網(wǎng)約車平臺(tái)以及監(jiān)管部門的整個(gè)生態(tài)，通過(guò)創(chuàng)新突破了邊界，以管理和制度上的創(chuàng)新將其可標(biāo)準(zhǔn)化，以技術(shù)上的創(chuàng)新將其可規(guī)模化，來(lái)提升其不可貿(mào)易環(huán)節(jié)的效率。

我們可以斷言，在中國(guó)，幾乎所有的流通性行業(yè)，都可以借鑒這種手段來(lái)實(shí)現(xiàn)變革與轉(zhuǎn)型，這就是該領(lǐng)域的 “供給側(cè)改革”。

這些不可貿(mào)易環(huán)節(jié)的創(chuàng)新與升級(jí)，只能中國(guó)人自己來(lái)完成。大家也開動(dòng)腦筋，說(shuō)一說(shuō)在自己身邊的例子，有什么事情可以通過(guò)類似的方式，展開創(chuàng)新，來(lái)提升某一個(gè)環(huán)節(jié)效率。再小的創(chuàng)新也能聚沙成塔，最終提升中國(guó)整個(gè)流通體系的效率。