三季度，狂飆的鋰電池行業(yè)隨著需求下降進入調(diào)整期，而一些A股公司業(yè)績不降反升，成為行業(yè)分化的受益者。不過，在鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈中，鋰礦企業(yè)業(yè)績有所分化，一些擴產(chǎn)預(yù)期落空的企業(yè)業(yè)績不盡如人意。

三季度，狂飆的鋰電池行業(yè)隨著需求下降進入調(diào)整期，而一些A股公司業(yè)績不降反升，成為行業(yè)分化的受益者。

從2015年開始，鋰電池行業(yè)持續(xù)擴容。據(jù)高工鋰電統(tǒng)計，今年上半年國內(nèi)動力電池產(chǎn)量同比增長201%。

動力電池擴容，最受益的是動力電池設(shè)備企業(yè)。先導(dǎo)智能（300450，買入）、贏合科技（300457，買入）和智云股份（300097，買入）三家公司預(yù)告，前三季度凈利潤同比分別上升115%至145%、81.25%至93.07%、519.47%至547.63%。

其中，先導(dǎo)智能稱，行業(yè)市場走勢向好，銷售收入增長導(dǎo)致業(yè)績增長。先導(dǎo)智能成功研發(fā)出了國際首條以自動化輸送設(shè)備構(gòu)造的動力電池全自動物流生產(chǎn)線，幫助電池企業(yè)打造真正的智能車間。

贏合科技專業(yè)從事鋰離子電池自動化生產(chǎn)設(shè)備，上半年這一板塊毛利率達42.56%，同比增加8.79%。

不過，受制于新能源汽車（愛基，凈值，資訊）的產(chǎn)量，鋰電池需求沒有與擴容的產(chǎn)能形成共振。

今年以來，新能源汽車產(chǎn)量在補貼退坡、清查騙補等影響下，同比大幅低于預(yù)期。中汽協(xié)的數(shù)據(jù)顯示，1月至9月新能源汽車銷售同比增長100.6%，而去年銷量同比增加3.4倍。賽迪顧問（08235）新能源汽車產(chǎn)業(yè)研究中心總經(jīng)理吳輝預(yù)計，全年銷量約為40萬輛。

此外，符合工信部《汽車動力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》的動力電池企業(yè)約57家，只占到總產(chǎn)能的70%，還有一部分沒有進入目錄的企業(yè)也在釋放產(chǎn)能。

供過于求導(dǎo)致了動力電池行業(yè)的調(diào)整。三季度開始，不少動力電池企業(yè)因為訂單不足停產(chǎn)、半停產(chǎn)。“上市公司都是行業(yè)內(nèi)較有實力的企業(yè)，基本進了動力電池目錄，‘行業(yè)規(guī)范’門檻對其影響不大。”吳輝說。